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下面附上一則新聞讓大家了解時事
落實環保行動 共創永續發展時代
工商時報【文╱陳宗慶】
你我都認同，環保與經濟發展要兼顧，但是如何辦到呢？面對這個產業永續經營的重要課題，經濟部工業局身為促進工業發展、健全工廠管理及輔導職責的發動者，透過專案計畫輔導產業，應用整合性污染防治的理念，提升產業綠色技術及環保能力，並配合推動工業鍋爐改善與補助作業，帶動業者投入綠色生產行列，一步一腳印，朝向落實永續發展的目標邁進！
產業減低污染 工業局協助輔導
中部一家業者因為製程所排放的有機揮發性氣體（VOCs）需要進行設備改善規劃，希望能知道該注意什麼，怎麼做才能有效，在搜尋工業局網站發現輔導資源，於是在產業綠色技術資訊網申請輔導。業者對輔導團隊印象深刻，表示對空污防制改善說明及建議都充分考量實務狀況，對於防制設備投資如何因地制宜、新舊工程界面銜接等也有具體方向，降低環保罰款的風險，讓生產更安心。輔導團隊進行廠區VOCs的檢測以瞭解廠內可能的潛在污染源，協助執行法規鑑別、規劃廢氣收集圍封方式、作業抽排氣減量、檢視既有空污防制設備效能與操作現況等，並提供工廠具體可行的整合改善建議。
另外一家樹脂生產廠商，針對工廠之空污、水污改善等問題，技術輔導團隊進行實地診斷與整合性技術輔導。工作內容包括：製程與防制設備勘查、相關環保法規討論及問題診斷等雙向溝通，提出鍋爐燃燒前、燃燒中及燃燒後等改善建議，來削減燃油鍋爐的空污排放量。廢水處理則建議監測資料結合製程端廠務之排放資訊、以既有油槽加強緊急應變措施，同時提出土水污染預防措施，提高業者應變能力。
產業在生產過程中排出廢水、廢氣等污染，都已嚴格管控與處理，然而產業在環保主管機關修訂法規及加嚴標準的過程中，仍需檢討製程管理與提升環保設施效能，從最基本的符合法規標準，到善盡企業社會責任的最低排放，種種面臨的挑戰，工業局都希望能協助產業一起成長。
工業局表示，產業環保問題的解決，須從源頭管制出發。未來在產業的輔導上，不論是廢氣或廢水污染問題，工業局將持續提供產業更多元的輔導資源，並期許產業應善盡企業社會責任，更積極主動投入環保改善。
減排趨勢不可擋 短期仍需務實
最近在一場工業局召開的產業環保法規專家諮詢會議中，中華民國化學工業責任照顧協會代表表示：「今年在空污法規的溝通上尤其辛苦，感謝工業局及產基會的努力，比業界還積極認真。」的確，民眾對於環境品質要求逐漸提高，政府必須以加嚴管制來回應，以「空氣污染防制法」修法為例，修正幅度應為歷年最大。為此，工業局多次邀集產業相關公協會，舉辦研商會議，彙整相關意見後與環保主管機關溝通協調，以及後續在行政院與立法院的協商，爭取合理務實的管制方式。
經濟部沈榮津部長曾於新聞中提到，在全球暖化與氣候變遷影響下，國際間對於減碳及空氣污染防制的要求，只會越來越趨嚴格。
長期趨勢不可擋，但短期因應要務實；要在環保、能源與產業間取得平衡，才能謀取全民最佳利益。
因此，工業局除了讓產業瞭解法規趨勢外，也會持續與相關部會、地方政府充分溝通與協調，為產業爭取適當的調適期程與改善目標，達成產業永續經營目標。
瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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